На информационном ресурсе применяются cookie-файлы. Оставаясь на сайте, вы подтверждаете свое согласие на их использование.
Удобнее и экономичнее это даже не синонимы, а жаль.
А вообще как только появился Патриот, у меня сразу была мысль что ему автомат нужен и фултайм. Вот тогда бы его брали не потому что он УАЗ, а потому что он UAZ
Всё равно, передний мост постоянно крутится уже.так это не затратно лечится
А вообще как только появился Патриот, у меня сразу была мысль что ему автомат нужен и фултайм. Вот тогда бы его брали не потому что он УАЗ, а потому что он UAZесть на уазпатриот.ру обсуждения насчёт автомата и фултайма, как мне помнится многим это интересно, но не большинству
я один из тех, кому ни первое, ни второе не надо, вернее может и пусть бы было, но ни копейки бы не доплатил за эти опции...Володя, +1. Нах не нужен ни автомат, ни фуллтайм...
Шестигоршковый
veteran
А на Патрике,что то типа суперселекта мицубовского?
Не?
Просвятите темноту.
Не?
Просвятите темноту.
Vladimir
veteran
нет, стандартный парт-тайм, передок тока на льду/в говнах
Володя, +1. Нах не нужен ни автомат, ни фуллтайм...Может автомат туда и не нужен, но фуллтайм в городе несравненно приятнее парт-тайма по крайней мере в зиму. Сам три года отъездил на коротком лёгком парт-тайме. И каждую зиму, то стоишь как дурак на перекрёстке, понимая, что на полном давно бы уже щеманулся без проблем, ан нет, хабы-то разлочены ради экономии. Или, наоборот, едешь как дурак по твёрдому чистому асфальту с залоченными хабами и плачешь о потерянном бензине и изношенным бронзовым втулкам, а остановиться вырубить лень
Зато сейчас на фуллтайме хоть голова от выбора режима трансмиссии не болит
Yellow Fog
veteran
Раз был не тест драйве, расскажи свои ощущения, что понравилось, что нет особенно в сравнении с Витарой! Вообще автомобиль близко к иномарке, или что то между?
Шестигоршковый
veteran
нет, стандартный парт-тайм, передок тока на льду/в говнахНу и нах оно?!
На Эсках я тоже этой темы понять не мог...
На свежих УАЗах хабы не выключаются с завода. На нормальной резине по городу на задке езжу спокойно. Полный привод включаю только гараж-дача-покатушки. Еще раз повторюсь, мне фуллтайм не нужен.
На фото переднее колесо.
На фото переднее колесо.
ДмитрийС
guru
Когда у меня был Сурф с мультимодом (типа суперселекта, можно ездить и на задке, и на полном приводе), то я зимой оочень редко включал полный привод. В основном, когда съезжал с дороги в снег. На Прадо 120 был фултайм, поэтому приходилось ездить на полном приводе всегда. Хотя какой смысл на сухой дороге тяжелой машине всегда 4вд? Сейчас у меня машина с парттаймом, и я ещё ни разу не озаботился подключением передка. Даже когда задом провалился в снег. Хорошая резина и проблем никаких нет. Вообще я уже столько зим откатал и на фултайме, и на просто заднем приводе и считаю этот спор надуманным. Всё же фултайм больше необходим для псевдоспортивных машин (типа субар).
*** Хотя какой смысл на сухой дороге тяжелой машине всегда 4вд? ***
Да ладно - поведение то авто совсем другое - особенно зимой... в том числе и в поворотах
Опять же чем он тебе мешал то?
Хотя конечно возможно каждому свое, мне вот наеборот парттайм совсем не интересен
А экономия... ну тут чтоб сэкономить имхо совсем другой класс машин смотреть надо
ЗЫ Что купил то в итоге?
Да ладно - поведение то авто совсем другое - особенно зимой... в том числе и в поворотах
Опять же чем он тебе мешал то?
Хотя конечно возможно каждому свое, мне вот наеборот парттайм совсем не интересен
А экономия... ну тут чтоб сэкономить имхо совсем другой класс машин смотреть надо
ЗЫ Что купил то в итоге?
И каждую зиму, то стоишь как дурак на перекрёстке, понимая, что на полном давно бы уже щеманулся без проблем, ан нет, хабы-то разлочены ради экономии. Или, наоборот, едешь как дурак по твёрдому чистому асфальту с залоченными хабами и плачешь о потерянном бензине и изношенным бронзовым втулкам, а остановиться вырубить ленья зиму всегда хабы включёнными держу, чтоб если что подключить мост можно было, а летом как повезёт, чаще выключены, но бывает и не выключаю, что там плакать то, на фул-тайме постоянно мост крутится, не плачут же
Да ничем он мне не мешал. Ну ты же понимаешь, когда есть возможность его отключить, то ты его и отключаешь по поводу и без повода.
Что я купил в итоге? Я тебе в личку лучше отвечу.
Что я купил в итоге? Я тебе в личку лучше отвечу.
Шестигоршковый
veteran
И?
Тут правильно сказали,что поведение и управляемость машины меняется на дороге.
Я когда никуда не спешу и по гололеду и снегу на задке тошню(тут Вы правы,резина решает,а точнее новая,хорошая резина).
Но,вот надо мне подорваться по голдоледу или проскочить участок снега без эксперементов заеду/не заеду,я подрубаю передок.
Ну а для покатушек блок и понижайка имеется.
Тут правильно сказали,что поведение и управляемость машины меняется на дороге.
Я когда никуда не спешу и по гололеду и снегу на задке тошню(тут Вы правы,резина решает,а точнее новая,хорошая резина).
Но,вот надо мне подорваться по голдоледу или проскочить участок снега без эксперементов заеду/не заеду,я подрубаю передок.
Ну а для покатушек блок и понижайка имеется.
я зиму всегда хабы включёнными держу, чтоб если что подключить мост можно было, а летом как повезёт, чаще выключены, но бывает и не выключаю, что там плакать то, на фул-тайме постоянно мост крутится, не плачут жеУ меня хабы "авто" и "лок". Лок, понятное дело, на серьёзном бездорожье. А авто обычное состояние. Так что голову греть не нужно, включено не включено.
ДмитрийС
guru
Ну так мне тоже когда нужно, легко подключаю передок. Ну а для покатушек блокировки имеются.
Так я о чём и говорю - смысл парт-тайма в современных уазиках - чисто чтобы не ломать раздатку и не портить резину! Количество вращающихся штучек равно фуллтаймовому варианту. Смысл экономии теряется полностью. Остаётся только "надёжность". Хотя, я не вижу чем это может быть надёжнее обычного межосевого диффа(нормально разработанного и собранного). Вся экономия при производстве - пара-тройка шестерёнок. А возможностей у фуллтайма много больше. Хотя бы из-за (всегда!) минимум вдвое большего момента чем на заднем приводе...
чтобы утверждать "мне фуллтайм не нужен", нужно сначала попробовать и то и другое. Причём на аналогичных автомобилях.
Либо вообще не выезжать на асфальт.
Хотя например у Урала и Краза - фуллтайм...
Либо вообще не выезжать на асфальт.
Хотя например у Урала и Краза - фуллтайм...
и ещё один забавный момент
Попала тут мне занятная книжка (см. аттач)
1972 г. рождения
Читаю вслух:
"Раздаточная коробка автомобилей Урал-375, выпускаемых с 1964 г., не имеет устройства для выключения переднего моста. При наличии дифференциала между передним и задним мостами выключение переднего моста нецелесообразно, так как сопровождается увеличением расхода топлива и снижением тяговых качеств автомобиля".
А я удивлялся что фуллтаймовая 80ка жрёт 10 л, а парттаймовая 70ка при всех прочих равных - 11-12л.
Попала тут мне занятная книжка (см. аттач)
1972 г. рождения
Читаю вслух:
"Раздаточная коробка автомобилей Урал-375, выпускаемых с 1964 г., не имеет устройства для выключения переднего моста. При наличии дифференциала между передним и задним мостами выключение переднего моста нецелесообразно, так как сопровождается увеличением расхода топлива и снижением тяговых качеств автомобиля".
А я удивлялся что фуллтаймовая 80ка жрёт 10 л, а парттаймовая 70ка при всех прочих равных - 11-12л.
Артем, если кардан и дифф и привода всё-равно крутятся как сейчас на патриоте, так это так и есть. В не менее умной книжке читал, что у ведущего колеса сопротивление качению ниже(!) чем чем у просто катящегося.
Vladimir
veteran
Я тебе сначала развернутый ответ написал, а потом стер... Не занудствуй
Vladimir
veteran
ну я повторюсь, что мне понравилась машина. Но я выбираю чисто исходя из своих средств и желания купить новое авто - честно, надоело покупать чужие проблемы.
в плюс отнесу огромный объем салона. Водителям эскуд/витар нельзя туда садиться, иначе сразу начинаются необратимые последствия ). Меня реально на второй год владения витарой бесит нулевая вместимость... Я даж экспедиционник купил )
так же, классная коробка - я, вот не соврать бы, за мкпп серьезно не сидел года так с 2002... Тут же даже не заглох и не задергалась машина... Хотя может шесть лет за уазиком(31512) дает себя знать ))))
Минусы
1. на пару литров больше расход
2. больший тормозной путь. Я тормозил исходя из своей привычки тормозить на сгв, а в итоге останавливался на метр дальше. Возможно, в этом играла роль более свежая шипованая резина против липучки. Но мне кажется, что масса тут более значима. Т.е. просчитывать действия надо еще более дальше.
в плюс отнесу огромный объем салона. Водителям эскуд/витар нельзя туда садиться, иначе сразу начинаются необратимые последствия ). Меня реально на второй год владения витарой бесит нулевая вместимость... Я даж экспедиционник купил )
так же, классная коробка - я, вот не соврать бы, за мкпп серьезно не сидел года так с 2002... Тут же даже не заглох и не задергалась машина... Хотя может шесть лет за уазиком(31512) дает себя знать ))))
Минусы
1. на пару литров больше расход
2. больший тормозной путь. Я тормозил исходя из своей привычки тормозить на сгв, а в итоге останавливался на метр дальше. Возможно, в этом играла роль более свежая шипованая резина против липучки. Но мне кажется, что масса тут более значима. Т.е. просчитывать действия надо еще более дальше.
на эскудах хабы ставят, чтобы полуоси не раздалбливали сайленты в переднем редукторе, если я не путаю терминологию. Хотя, д. Толя вродь научился это устранять превентивно.
Там это конструктивный косяк. Поэтому все и пытаются хабы воткнуть.
Я зимой езжу с залочеными хабами, летом с выключенными.
Там это конструктивный косяк. Поэтому все и пытаются хабы воткнуть.
Я зимой езжу с залочеными хабами, летом с выключенными.
пардонмуа, не сайлент, а сальник )
вопросы -
1. где лучше брать авто?
2. где обслуживать? (сам с академа) Почитал ветки на форуме про диллеров, чет ни одного доброго слова, кроме уаз-центра вроде...
3. Рестайлинга(или каких-то нововведений) в 12м году случаем не намечается?
вопросы -
1. где лучше брать авто?
2. где обслуживать? (сам с академа) Почитал ветки на форуме про диллеров, чет ни одного доброго слова, кроме уаз-центра вроде...
3. Рестайлинга(или каких-то нововведений) в 12м году случаем не намечается?
брать собственно практически без разницы где, они с одного заводасам в Уаз-центре обслуживался, но отзывы с тех пор как-то ухудшились... единственный нюанс - могут попробовать не принять на обслуживание "чужую" машину, у меня так на Хилокской было (мне тупо ближе она сильно, на Петухова живу), сказали (по телефону) - где обслуживаешься, туда и езжай по гарантии, хоть работа и не гарантийная оказалась (провода поменяли свечные и свечи, заодно), но пришлось ехать на Богдашку, можно было настоять, да веры им после этого не стало совсем, второй раз я с ними (Хилокская) столкнулся когда грёбаный натяжитель ремня Dayco искал, заехал, "сами на барахолке покупаем запчасти, благо рядом"... о чём с ними говорить
p.s. а натяжитель я этот только в Новокузнецке купил недавно, проездив почти 50ткм с поломатым
сам в Уаз-центре обслуживался, но отзывы с тех пор как-то ухудшились... единственный нюанс - могут попробовать не принять на обслуживание "чужую" машину, у меня так на Хилокской было (мне тупо ближе она сильно, на Петухова живу), сказали (по телефону) - где обслуживаешься, туда и езжай по гарантии, хоть работа и не гарантийная оказалась (провода поменяли свечные и свечи, заодно), но пришлось ехать на Богдашку, можно было настоять, да веры им после этого не стало совсем, второй раз я с ними (Хилокская) столкнулся когда грёбаный натяжитель ремня Dayco искал, заехал, "сами на барахолке покупаем запчасти, благо рядом"... о чём с ними говорить p.s. а натяжитель я этот только в Новокузнецке купил недавно, проездив почти 50ткм с поломатым
Брать, по сути, без разницы где. На момент моей покупки цены на одинаковые машины отличались так: Нижегородская - цена завода, Хилокская - цена завода + 30 тысяч, Богдашка - цена завода + 40 тысяч. Сам брал на Хилокской, т.к. на Нижегородской не принимали заказы (сейчас уже принимают, вроде как). Сам тоже с Академа, обслуживаюсь на Нижегородской. Претензий (пока, т-т-т), не имею.
Брал в Кемерово (по цене завода), т.к. в Новосибе очередь была дикая. Обслуживаюсь по гарантии на Хилокской - без претензий.
Антикор делал на Богдашке, т.к. на Хилокской подъемник на участке тюнинга, где антикор делают, был забит на 6 недель вперед ВАЗами по программе утилизации. Если ВАЗов они антикорят 5-6 шт. в день, то на один УАЗ у них ушло бы пол-дня или больше. Терять время, достаточное на 3-4 ВАЗа, они просто не захотели.
Антикор делал на Богдашке, т.к. на Хилокской подъемник на участке тюнинга, где антикор делают, был забит на 6 недель вперед ВАЗами по программе утилизации. Если ВАЗов они антикорят 5-6 шт. в день, то на один УАЗ у них ушло бы пол-дня или больше. Терять время, достаточное на 3-4 ВАЗа, они просто не захотели.
Yellow Fog
veteran
Подождиии!!! в 2012 вместе купим сцылко рестайлинг хотя зато счас 50руб/шт скидка сцылко скидка
mivlad
veteran
Зеркала такие уже сейчас есть в продаже, кстати.
А вместо парктроника лучше камеру поставить, мне кажется.
А вместо парктроника лучше камеру поставить, мне кажется.
Vladimir
veteran
так по кр. мере на кирова фаркоп и парктроник и щаз уже идет, зеркала не повод прощелкивать скидку в полтосик :). Вот если там че по тех части интересное былоб, тогда и имело бы смысл подождать. В салоне сказали что с марта цена поднимается на 30ку чтоль
я правда не особо тороплюсь - надо витару сли.. продать
я правда не особо тороплюсь - надо витару сли.. продать
Yellow Fog
veteran
Господа, читайте по строкам, а не смотрите картинки! Написано же, изменение интерьера, доработка мат.части!
Vladimir
veteran
про матчасть в скором времени чет вообще не по глазам... ты про что? про новый движок?
ты про что? про новый движок?
Yellow Fog
veteran
Volodya
old hamster
Подождиии!!! в 2012 вместе купим сцылко рестайлинга что там? зеркала новые? так я бы сильно посомневался... салон? так его с 6-го года обещают... что ещё интересного?
Yellow Fog
veteran
В конце нынешнего года внедорожники Ульяновского автозавода должны претерпеть ряд серьезных изменений. Мы постарались заранее выяснить, чем обновленный «Патриот» будет отличаться от сегодняшней машины.
C одной стороны, вроде бы волноваться не о чем: продажи УАЗов стабильно растут. По итогам первого полугодия 2011 года было продано 27 650 внедорожников, в том числе на экспорт – 3439 (за первые шесть месяцев 2010-го – 20 650 штук, рост – 34%). С другой стороны, даже в этой вроде бы узкой нише недорогих полноценных внедорожников имеется достаточно серьезная конкуренция. Да и требования потребителей год от года растут. Им уже мало только ломовой проходимости – подавай еще и надежность, и безопасность, и комфорт… Как раз у покупателей «уазиков» накопилось немало претензий. Традиционных почитателей марки в основном устраивает спартанский салон «Хантера» и возможность самостоятельно заниматься ремонтом машины в гараже. Но надо же привлекать и новых покупателей, а у них иные требования к качеству автомобиля.
Главное визуальное отличие модели 2012 года – новые, более крупные и удобные боковые зеркала заднего вида. Естественно, с электрорегулировкой и обогревом. Кроме того, в списке заводских опций появятся тягово-сцепное устройство и парктроник, который большому автомобилю совсем не помешает. А покупатели пикапа теперь смогут заказать жесткий верх для платформы – его установят прямо на заводе.
Существенные перемены произойдут и в интерьере. Например, клавиши стеклоподъемников переедут с тоннеля на двери. Грядут и другие изменения, но их пока держат в секрете – новый салон обещают показать в октябре-ноябре.
НАДЕЖДА УМИРАЕТ ПОСЛЕДНЕЙ!!!
C одной стороны, вроде бы волноваться не о чем: продажи УАЗов стабильно растут. По итогам первого полугодия 2011 года было продано 27 650 внедорожников, в том числе на экспорт – 3439 (за первые шесть месяцев 2010-го – 20 650 штук, рост – 34%). С другой стороны, даже в этой вроде бы узкой нише недорогих полноценных внедорожников имеется достаточно серьезная конкуренция. Да и требования потребителей год от года растут. Им уже мало только ломовой проходимости – подавай еще и надежность, и безопасность, и комфорт… Как раз у покупателей «уазиков» накопилось немало претензий. Традиционных почитателей марки в основном устраивает спартанский салон «Хантера» и возможность самостоятельно заниматься ремонтом машины в гараже. Но надо же привлекать и новых покупателей, а у них иные требования к качеству автомобиля.
Главное визуальное отличие модели 2012 года – новые, более крупные и удобные боковые зеркала заднего вида. Естественно, с электрорегулировкой и обогревом. Кроме того, в списке заводских опций появятся тягово-сцепное устройство и парктроник, который большому автомобилю совсем не помешает. А покупатели пикапа теперь смогут заказать жесткий верх для платформы – его установят прямо на заводе.
Существенные перемены произойдут и в интерьере. Например, клавиши стеклоподъемников переедут с тоннеля на двери. Грядут и другие изменения, но их пока держат в секрете – новый салон обещают показать в октябре-ноябре.
НАДЕЖДА УМИРАЕТ ПОСЛЕДНЕЙ!!!
quaker
satan claus
Грядут и другие изменения, но их пока держат в секрете – новый салон обещают показать в октябре-ноябре.имхо, в рамках NAIAS 2013 покажут
Vladimir
veteran
. Грядут и другие изменения, но их пока держат в секрете – новый салон обещают показать в октябре-ноябре.так ты до какого времени ждать то собрался? )
как только появился Патриот я его захотел, останавливало постоянное улучшение машины, останавливало по причине того, что хотел взять 2-3 летний (дешевле, как бы) и со всеми улучшайзингами, но отсутствие на рынке предложения и вот это постоянное улучшение в конце концов вразумило - ждать буду до пенсии, появилась возможность и взял новый, 4 года уже не жалею, а зеркала могу и так купить, от 2012-го, тока /следим за речью/ не впились, как и большинство последующих новшеств, особенно евро3, из-за него спешно в декабре 7-го и купил
ННП
" – В перспективе, к примеру, на части моделей внедрим переднюю независимую подвеску."
твою мать!!! и эти туда-же...
" – В перспективе, к примеру, на части моделей внедрим переднюю независимую подвеску."
твою мать!!! и эти туда-же...
ну видимо надеются у Хорьков с Хтрейлами нишу отмести )))
ННП
Со сцены ушел еще один внедорожник:
http://www.drive.ru/nissan/news/2012/01/10/4564633/rasstelite_kovyor.html
Со сцены ушел еще один внедорожник:
http://www.drive.ru/nissan/news/2012/01/10/4564633/rasstelite_kovyor.html
Всё к этому и шло. У него и так была полностью независимая подвеска. А новая модель, судя по фотографиям, просто большой универсал.
Видимо в примые конкуренты Хайлендеру Ниссан метил. Даже внешне чем-то похож...
ivan_zh
зеленоголек
Люди, а есть у кого дизельный патриот?!
Или на тестдрайве?!
И это, как на мостах?! С комфортом езды ?!
А то похоже, что патриот становиться главным претендентом…
Или на тестдрайве?!
И это, как на мостах?! С комфортом езды ?!
А то похоже, что патриот становиться главным претендентом…
Может тут есть http://www.uazpatriot.ru,
про комфорт - так съездий на тестдрайв, тока заранее просят записаться. Я не знаю, что у тебя за машина, мне после витары подвеска показалась не намного жестче, скорее даже посбитее чтоль.
а про дизель, в курсе ж что ща будет идти змз-ный дизель, а не ивеко? я б хотя бы год подождал отзывов первопроходцев.
а про дизель, в курсе ж что ща будет идти змз-ный дизель, а не ивеко? я б хотя бы год подождал отзывов первопроходцев.
А то похоже, что патриот становиться главным претендентом…Я же говорю, что это массовое помешательство какое то.
Почему же помешательство? 
Моему скоро год, я очень доволен (т-т-т), очень много машины за мало денег.
Моему скоро год, я очень доволен (т-т-т), очень много машины за мало денег.