Самостоятельное путешествие по Франции
Ага, здорово было бы конечно прямо в гостинице Диснейленда поселиться хотя бы на какое-то время, чтобы максимум аттракционов посетить, ведь столько интересного.
Ну и заодно по окрестностям погулять.
Только метро там не совсем метро, а электричка (пригородная), она дороже - это следует иметь в виду.
Так классно, что вы в замках Луары побывали! Я видел это место на картинках, впечатляет! Романтично, красиво. К сожалению когда я был во Франции в 2000 году на НГ, они были закрыты в связи с какими-то новогодними мероприятиями, поэтому так и не побывал там.
Ну и заодно по окрестностям погулять.Только метро там не совсем метро, а электричка (пригородная), она дороже - это следует иметь в виду.
Так классно, что вы в замках Луары побывали! Я видел это место на картинках, впечатляет! Романтично, красиво. К сожалению когда я был во Франции в 2000 году на НГ, они были закрыты в связи с какими-то новогодними мероприятиями, поэтому так и не побывал там.
мне Парижское метро показалось сложнее, например, Римское или Барселонское (Московское я уже не очень помню 
), но, в первую очередь, из-за того, что оно очень больше 
Но если с самого начала понять принцип, то быстро научитесь ориентироваться и сокращать переходные прогулки для перемещений при переходах или подъему/спуску вниз/наверх.
На станциях есть информационные окна, обозначенные буквой "i", где вам бесплатно дадут карту города со схемой. Мне она показалась неудобной, так как большая и поэтому пользовалась картой в путеводителе, купленном заранее в Новосибирске, так же, как и картой города от Нэшнл Географикс.
К тому же везде висят схемы метро, чтобы на месте сразу сориентироваться по пересадкам и маршрутам.
Линии метро обозначаются номерами, также есть несколько линий RER (как наша электичка), станции пересадок - белыми кружочками.
билет одинаков для поездки на трех видах транспорта - метро, автобус, RER.
В метро один билет можно использовать при нескольких пересадках, т.е. сколько бы пересадок Вы не делали на своем маршруте, всегда вставляете один и тот де билет в щель турникета, до тех пор пока не вышли наверх. У нас, в принципе, тоже самое, но там иногда при переходе со станции на станцию, стоят турникеты, куда нужно вставлять уже использованный при первоначальном входе билет.
(или это мы так плутали, что снова вышли к турникету
)
Итак линии метро обозначаются номерами, а ориентироваться нужно на конечные станции линий, именно они служат указателем в какую сторону нужно ехать, т.е. в какой стороне находится Ваша станция м/у той, где вы сейчас и этой конечной.
На станциях пересадок можно переходить не только на др. линии метро, но и на поезда RER
Обратите внимание, что некоторых линиях организовано вилочное движение, т.е. одна линия расходится на две, т.е. с одной и той же станции вы можете уехать в разные места. Например, это - RER B (расходится на две линии B2, B4), RER C (вообще 4 развилки), еще, кажется, линия метро 7.
Но перед прибытием поезда на табло загораются станции, в сторону которых движется приближающийся поезд.
Поэтому нужно быть внимательным (мы так по пути в Орли чуть не уехали немного не туда)
Остановки где-то объявляются, где-то нет.
Но внутри вагонов есть обозначение линии, по которой движется поезд с указанием всех имеющихся остановок.
И даже, если не объявляют, то названия станций хорошо видны при остановках и подъезде к станции, т.е. зная станцию предыдущую вашей, вы не ошибетесь.
Вообще информации довольно много, также на этой схеме внутри вагона (да и снаружи тоже)
есть обозначения (в виде значков) на какой вид транспорта или на какую линию вы можете пересесть, выйдя на конкретной остановке.
Еще для спуска и подъема есть автоматические лифты, мы сначала все пешком бегали, а потом надоело и устали и стали чаще пользоваться лифтами.
О том, что при остановках не всегда открываются двери всех вагонов, вы поймете сами )))
Так поняла, что это функция новых вагонов, где с внешней и внутренней стороны есть кнопки или ручки, чтобы желающие выйти могли сами открыть себе дверь, чтобы зайти или выйти.
Еще одна особенность, как мне показалось, некоторые станции Парижского метро на поверхности не так заметны, как, например, наши. Нашу красную букву М видно издалека, тут же надо постараться, чтобы найти.
Вот некоторые фото (из инета, правда)
), но, в первую очередь, из-за того, что оно очень больше Но если с самого начала понять принцип, то быстро научитесь ориентироваться и сокращать переходные прогулки для перемещений при переходах или подъему/спуску вниз/наверх.
На станциях есть информационные окна, обозначенные буквой "i", где вам бесплатно дадут карту города со схемой. Мне она показалась неудобной, так как большая и поэтому пользовалась картой в путеводителе, купленном заранее в Новосибирске, так же, как и картой города от Нэшнл Географикс.
К тому же везде висят схемы метро, чтобы на месте сразу сориентироваться по пересадкам и маршрутам.
Линии метро обозначаются номерами, также есть несколько линий RER (как наша электичка), станции пересадок - белыми кружочками.
билет одинаков для поездки на трех видах транспорта - метро, автобус, RER.
В метро один билет можно использовать при нескольких пересадках, т.е. сколько бы пересадок Вы не делали на своем маршруте, всегда вставляете один и тот де билет в щель турникета, до тех пор пока не вышли наверх. У нас, в принципе, тоже самое, но там иногда при переходе со станции на станцию, стоят турникеты, куда нужно вставлять уже использованный при первоначальном входе билет.
(или это мы так плутали, что снова вышли к турникету
) Итак линии метро обозначаются номерами, а ориентироваться нужно на конечные станции линий, именно они служат указателем в какую сторону нужно ехать, т.е. в какой стороне находится Ваша станция м/у той, где вы сейчас и этой конечной.
На станциях пересадок можно переходить не только на др. линии метро, но и на поезда RER
Обратите внимание, что некоторых линиях организовано вилочное движение, т.е. одна линия расходится на две, т.е. с одной и той же станции вы можете уехать в разные места. Например, это - RER B (расходится на две линии B2, B4), RER C (вообще 4 развилки), еще, кажется, линия метро 7.
Но перед прибытием поезда на табло загораются станции, в сторону которых движется приближающийся поезд.
Поэтому нужно быть внимательным (мы так по пути в Орли чуть не уехали немного не туда)
Остановки где-то объявляются, где-то нет.
Но внутри вагонов есть обозначение линии, по которой движется поезд с указанием всех имеющихся остановок.
И даже, если не объявляют, то названия станций хорошо видны при остановках и подъезде к станции, т.е. зная станцию предыдущую вашей, вы не ошибетесь.
Вообще информации довольно много, также на этой схеме внутри вагона (да и снаружи тоже)
есть обозначения (в виде значков) на какой вид транспорта или на какую линию вы можете пересесть, выйдя на конкретной остановке.
Еще для спуска и подъема есть автоматические лифты, мы сначала все пешком бегали, а потом надоело и устали и стали чаще пользоваться лифтами.
О том, что при остановках не всегда открываются двери всех вагонов, вы поймете сами )))
Так поняла, что это функция новых вагонов, где с внешней и внутренней стороны есть кнопки или ручки, чтобы желающие выйти могли сами открыть себе дверь, чтобы зайти или выйти.
Еще одна особенность, как мне показалось, некоторые станции Парижского метро на поверхности не так заметны, как, например, наши. Нашу красную букву М видно издалека, тут же надо постараться, чтобы найти.
Вот некоторые фото (из инета, правда)
