Это сбор на ремонт российских дорог, и остается он в России, а кому идут деньги за проезд по польским и украинским дорогам?

тендера не было.

система построена на льготные кредиты.

увеличив ТН для фур в 5 раз- результат был бы тот же но без посредника...

с 10 млрд. ежегодным откатом.

сейчас уже 4 министерства одобрили введение акциза на еду. радуйтесь, с нового года введут!

его собирало государство - без посредников в виде Платона.

а про польши-украины я уже неоднократно говорил - мне совершенно все равно куда и кому У НИХ идут деньги...

чем не устраивал транспортный налог - когда он был целевым?
его собирало государство - без посредников в виде Платона.

Повышение производительности автомобильного транспорта во многом зависит не только от скорости движения и коэффициента использования этих транспортных средств, но и от увеличения их грузоподъемности, которая сопровождается, как правило, повышением их массы и осевых нагрузок. Последнее обуславливает возрастание разрушающего воздействия транспортных средств на дорожные одежды, мосты, путепроводы и другие искусственные сооружения, что ведет к преждевременному их выходу из строя. Увеличение же габаритов транспортных средств способствует снижению безопасности движения и пропускной способности дорог, а также возможным разрушениям наземных коммуникаций, путепроводов, тоннелей и других искусственных сооружений. Поэтому практически во всех странах мира рост полных масс, осевых нагрузок и габаритов сдерживается различными законодательными и нормативными актами, национальными предписаниями, правилами, уставами и т.д. При этом в каждой стране уровень ограничения полной массы осевых нагрузок и габаритов определяется в первую очередь состоянием дорожной сети. В ряде стран в исключительных случаях по специальным разрешениям допускается превышение норм осевых нагрузок, полных масс и габаритов, но при этом наносимый ими дополнительный материальный ущерб компенсируется либо повышением налогов, либо единовременными выплатами за пропуск этих транспортных средств. В большинстве стран организация таких перевозок производится практически по одной и той же схеме. Если осевая нагрузка транспортного средства превышает допустимую на 2 - 10 %, заказчик оформляет разрешение на перевозку груза в органах управления автомобильных дорог.

В ряде стран в исключительных случаях по специальным разрешениям допускается превышение норм осевых нагрузок, полных масс и габаритов, но при этом наносимый ими дополнительный материальный ущерб компенсируется либо повышением налогов, либо единовременными выплатами за пропуск этих транспортных средств. В большинстве стран организация таких перевозок производится практически по одной и той же схеме. Если осевая нагрузка транспортного средства превышает допустимую на 2 - 10 %, заказчик оформляет разрешение на перевозку груза в органах управления автомобильных дорог.

Посредник был - налоговая.

Налоговая - это была частная коммерческая организация?

Расчеты, уж извините предоставлять не буду...

Работники налоговой на общественных началах, без зарплаты работают?

Т.е. обосновать нечем.

Вы так и не привели своего способа решения проблемы запрета Польшей и Украиной проезда российских грузовиков по их территориям...

хотя я здесь вижу много мазохистов.

Самокритично..

посчитайте сами, что дороже и дольше:
1. загрузить груз на складе в Новосибирске и выгрузить его на складе в Томске автотранспортом
2. загрузить груз в машину, отвезти в речпорт, перегрузить на баржу, сплавить до Томска, перегрузить на автомобиль и довезти до томского склада.

А теперь посчитайте, что обе дороги на Томск перекрыли "шахтёры" и требуют за проезд "стотыщьмильёнов"? Тогда как дешевле получится?

А разница будет положительная или отрицательная? Вы считали?

Что дешевле, довезти груз из Шанхая до Лос-Анджелеса автотранспортом или морским?

налоговая как была - так и осталась, с теми же зарплатами.

посчитайте сами, что дороже и дольше...

я что, говорил - буду приводить решения?

хотя я здесь вижу много мазохистов.

если за баржу затребуют два раза по "стотыщьмильёнов" - будет дешевле заплатить шахтерам.

Устроит, уже разница меньше.
А если учесть, что единственный реальный вариант, с учетом блокировок в Польше и Украине, то...