На информационном ресурсе применяются cookie-файлы. Оставаясь на сайте, вы подтверждаете свое согласие на их использование.
Ветеран СВО стал путешественником
Павел Рязанцев получил ранение и прошел долгую реабилитацию. После этого он встал на свой первый протез.
Временную гильзу заменили на постоянную. Теперь заниматься привычными делами и осваивать новое станет гораздо проще.
«До водопада дошел, и до Эльбруса. На этом протезе было прекрасно даже искупаться в одном из больших родников теплых минеральных – все получилось. Ну и также поездка на море. Ты спокойно ходишь по песку. Горы, море, ну и овраги с лыжами», – делится Павел.
(С) Минобороны России в Телеграм
Павел Рязанцев получил ранение и прошел долгую реабилитацию. После этого он встал на свой первый протез.
Временную гильзу заменили на постоянную. Теперь заниматься привычными делами и осваивать новое станет гораздо проще.
«До водопада дошел, и до Эльбруса. На этом протезе было прекрасно даже искупаться в одном из больших родников теплых минеральных – все получилось. Ну и также поездка на море. Ты спокойно ходишь по песку. Горы, море, ну и овраги с лыжами», – делится Павел.
(С) Минобороны России в Телеграм
В МО-то и не в курсе, что богоспасаемому народу телегу-то отключили.
УРРРРРРРРРРРРРРА!!!!!!!!!! Приводнились! 
Я о своем. CAR-T терапия включена в программу ОМС. Это тоже очень круто. Жаль не для всех видов онколологических заболеваний пока подходит. Но хотя бы за других порадуюсь.
Как пышно расцвели, красота! Большим объемом отлично смотрятся. У нас торжественный выход пасхального кролика
Сейчас читают
Хороший и необычный прецедент
208102
846
Опасное вождение
183289
329
Ассоциации игра (часть 67)(NF)
388118
618
NASA поделилась одной из самых детализированных фотографий Луны за всю историю — и без экипажа миссии Artemis II этого бы действительно не случилось.
Во время облета Луны астронавты сделали огромную серию кадров с борта Orion, включая снимки ближней и обратной стороны Луны, «Earthset» и даже полное солнечное затмение, увиденное с лунной орбиты. NASA уже начала публиковать эти фото, а научные медиа называют их одними из самых впечатляющих лунных кадров за последние десятилетия.
Качество — просто космос!
https://t.me/rocket_lounge/1097
или
https://wdho.ru/cmhU
Во время облета Луны астронавты сделали огромную серию кадров с борта Orion, включая снимки ближней и обратной стороны Луны, «Earthset» и даже полное солнечное затмение, увиденное с лунной орбиты. NASA уже начала публиковать эти фото, а научные медиа называют их одними из самых впечатляющих лунных кадров за последние десятилетия.
Качество — просто космос!
https://t.me/rocket_lounge/1097
или
https://wdho.ru/cmhU
христос воскресе, православные 
марина, рассказывай как твой кекс)
марина, рассказывай как твой кекс)
воскресе
кекс вкусный, все хвалили ) а с пасхой мы пролетели, я не стала делать, а вчера в магазинах их уже не было. осталась я без любимого пасхального десерта.
мы досмотрели вампиров. мне в целом третий сезон больше предыдущих понравился, экшОну больше ) думаю конец - задел на новый сезон.
кекс вкусный, все хвалили ) а с пасхой мы пролетели, я не стала делать, а вчера в магазинах их уже не было. осталась я без любимого пасхального десерта.
мы досмотрели вампиров. мне в целом третий сезон больше предыдущих понравился, экшОну больше ) думаю конец - задел на новый сезон.
Какое интересное блюдо для пасхальных яиц у писательницы Михалковой:). Это явно энергичный танец.
Блюдо из оберегов. Для пасхальных яиц. Сочетание язычества и христианства. Фьюжн.
Кстати у оберегов лица не бывает.
Кстати у оберегов лица не бывает.
В целом то свежо, ярко, нестандартно. В общем хендмейд всегда интересен.
ну не так чтоб прям всегда, но это мне понравилось.
Надо еще видеть саму писательницу, что понимать, насколько она контрастна по стилю:)
у меня есть такая куколка. подарили в тальцах на ярмарке. носить надо в сумке для привлечения денег)
18 февраля был. Это тайский новый год у вас
В монголии и бурятии 18 февраля.
В юва 13 апрел. Это как рождество и пасха и тд в христианстве…
В юва 13 апрел. Это как рождество и пасха и тд в христианстве…
сердце переполняется гордостью за СИБНИА)) Так и представляю Россию в 2100 году с кукурузниками в Толмачах))
КоммерсантЪ
В России предложили восстановить 700 простаивающих Ан-2
Разработчик Ан-2 предложил восстановить летную годность примерно 700 самолетов, которые находятся на хранении частных структур. Их ресурс выработан всего на треть, уточняют инициаторы, и они помогут избежать дефицита перевозок на местных линиях в ближайшие пять-десять лет. Восстановление всего парка потребует 14,5–21 млрд руб. Но перевозчики отмечают, что не могут позволить себе даже поддержание действующих самолетов.
ФАУ «СибНИА им. Чаплыгина» (разработчик Ан-2) предложило восстановить летную годность простаивающих сегодня на хранении Ан-2. По оценкам разработчика, ресурс этих воздушных судов (ВС) выработан всего на 25–30% и их можно использовать с учетом того, что Ан-2 не имеет календарного срока службы. Инициатива, по данным “Ъ”, обсуждалась на совещании с эксплуатантами Ан-2 на площадке Московского авиаремонтного завода (АРЗ) ДОСААФ.
Как сообщили “Ъ” в СибНИА, доработкой, восстановлением и модернизацией оставшихся в РФ самолетов можно решить вопрос дефицита провозных емкостей на местных линиях в ближайшие пять-семь лет: «До появления на рынке новых самолетов данного класса».
В СибНИА добавили, что с 2024 года восстановили летную годность 16 самолетов из находившихся на хранении и подлежащих утилизации 51 Ан-2.
Всего, по данным СибНИА, из произведенных 17,5 тыс. Ан-2 более 14,7 тыс. уничтожены или списаны. В гражданском реестре Росавиации остается 853 ВС, еще 9 — в экспериментальном реестре. По итогам 2025 года у 62 эксплуатантов данного типа ВС осталось 249 самолетов, дополнительно есть 276 экземпляров в парке ДОСААФ России.
Согласно анализу СибНИА, окончание жизненного цикла Ан-2 произойдет примерно к 2100 году, а ресурса двигателя АШ-62ИР — к 2063 году. Для поддержания летной годности разработчик предложил заменить двигатель АШ-62ИР на двигатели РТ6А-67В (Pratt & Whitney), ТРЕ331–12 (Honeywell) или российский ТВД-10Б. Также предложены замена приборов в кабине экипажа и модернизация кабины.
В Росавиации не стали оценивать идею восстановления парка Ан-2, уточнив “Ъ”, что сегодня у 235 таких самолетов сохраняется сертификат летной годности.
В регуляторе добавили, что в коммерческих воздушных перевозках на начало апреля задействовано более 40 Ан-2. Полезная нагрузка Ан-2 — 12 пассажиров или 1,3 тыс. кг груза.
Из находящихся на хранении самолетов около 85% в собственности физлиц и частных структур, рассказал “Ъ” гендиректор Московского АРЗ ДОСААФ Павел Ненастьев. Еще часть — в госавиации, а также в училищах гражданской авиации, но в качестве учебных самолетов Ан-2 уже не используется. По мнению господина Ненастьева, авиакомпании, которые будут заинтересованы в самолете и уверены в его окупаемости, смогут оплатить ремонт и восстановление борта «в зависимости от потребности».
Стоимость ремонта Ан-2 на российских заводах оценивается в 17–25 млн руб. в зависимости от укомплектованности борта и технического состояния, уточнил господин Ненастьев. Стоимость Ан-2 также зависит от состояния и варьируется от 3,5 млн до 5 млн руб. Все запчасти и комплектующие к планерам и двигателям до 2022 года поступали из Польши, объяснил Павел Ненастьев, сейчас поставки «носят параллельно-импортный характер», и стоимость по ряду позиций возросла до десяти раз. Таким образом, восстановление всего парка простаивающих сегодня «кукурузников» обойдется в 14,5–21 млрд руб.
КоммерсантЪ
В России предложили восстановить 700 простаивающих Ан-2
Разработчик Ан-2 предложил восстановить летную годность примерно 700 самолетов, которые находятся на хранении частных структур. Их ресурс выработан всего на треть, уточняют инициаторы, и они помогут избежать дефицита перевозок на местных линиях в ближайшие пять-десять лет. Восстановление всего парка потребует 14,5–21 млрд руб. Но перевозчики отмечают, что не могут позволить себе даже поддержание действующих самолетов.
ФАУ «СибНИА им. Чаплыгина» (разработчик Ан-2) предложило восстановить летную годность простаивающих сегодня на хранении Ан-2. По оценкам разработчика, ресурс этих воздушных судов (ВС) выработан всего на 25–30% и их можно использовать с учетом того, что Ан-2 не имеет календарного срока службы. Инициатива, по данным “Ъ”, обсуждалась на совещании с эксплуатантами Ан-2 на площадке Московского авиаремонтного завода (АРЗ) ДОСААФ.
Как сообщили “Ъ” в СибНИА, доработкой, восстановлением и модернизацией оставшихся в РФ самолетов можно решить вопрос дефицита провозных емкостей на местных линиях в ближайшие пять-семь лет: «До появления на рынке новых самолетов данного класса».
В СибНИА добавили, что с 2024 года восстановили летную годность 16 самолетов из находившихся на хранении и подлежащих утилизации 51 Ан-2.
Всего, по данным СибНИА, из произведенных 17,5 тыс. Ан-2 более 14,7 тыс. уничтожены или списаны. В гражданском реестре Росавиации остается 853 ВС, еще 9 — в экспериментальном реестре. По итогам 2025 года у 62 эксплуатантов данного типа ВС осталось 249 самолетов, дополнительно есть 276 экземпляров в парке ДОСААФ России.
Согласно анализу СибНИА, окончание жизненного цикла Ан-2 произойдет примерно к 2100 году, а ресурса двигателя АШ-62ИР — к 2063 году. Для поддержания летной годности разработчик предложил заменить двигатель АШ-62ИР на двигатели РТ6А-67В (Pratt & Whitney), ТРЕ331–12 (Honeywell) или российский ТВД-10Б. Также предложены замена приборов в кабине экипажа и модернизация кабины.
В Росавиации не стали оценивать идею восстановления парка Ан-2, уточнив “Ъ”, что сегодня у 235 таких самолетов сохраняется сертификат летной годности.
В регуляторе добавили, что в коммерческих воздушных перевозках на начало апреля задействовано более 40 Ан-2. Полезная нагрузка Ан-2 — 12 пассажиров или 1,3 тыс. кг груза.
Из находящихся на хранении самолетов около 85% в собственности физлиц и частных структур, рассказал “Ъ” гендиректор Московского АРЗ ДОСААФ Павел Ненастьев. Еще часть — в госавиации, а также в училищах гражданской авиации, но в качестве учебных самолетов Ан-2 уже не используется. По мнению господина Ненастьева, авиакомпании, которые будут заинтересованы в самолете и уверены в его окупаемости, смогут оплатить ремонт и восстановление борта «в зависимости от потребности».
Стоимость ремонта Ан-2 на российских заводах оценивается в 17–25 млн руб. в зависимости от укомплектованности борта и технического состояния, уточнил господин Ненастьев. Стоимость Ан-2 также зависит от состояния и варьируется от 3,5 млн до 5 млн руб. Все запчасти и комплектующие к планерам и двигателям до 2022 года поступали из Польши, объяснил Павел Ненастьев, сейчас поставки «носят параллельно-импортный характер», и стоимость по ряду позиций возросла до десяти раз. Таким образом, восстановление всего парка простаивающих сегодня «кукурузников» обойдется в 14,5–21 млрд руб.
Ну а на чем летать в отдаленные населенные пункты? Ан-2 на полянку 50 метров сядет, ни полосы ему не нужно ни навигационного оборудования. Хороший самолёт для своих задач.
Зря вы так. Похожего самолёта пока нет. Любимый самолёт Антонова.
Зря вы так. Похожего самолёта пока нет. Любимый самолёт Антонова.
никто не против АН-2. Сделайте современную версию, с современной авионикой и летайте с полянки на полянку на здоровье и совсем другое собирать хлам по помойкам и осваивать на этом бюджетные миллиарды
Так тот же СибНИА уже делал омологационную версию этого самого АН-2.
https://www.aviaport.ru/news/699991/
https://www.aviaport.ru/news/699991/
о том и речь, что давным давно сделали, а опять за рыбу деньги - давайте восстанавливать хлам вместо того чтобы потратиться на новые еропланы
Да не опять. Просто когда ТМС выпустили, денег на его запуск в тот момент не дали. Выпустли пару десятков штук и всё.
И нынешняя компания по модернизации кукурузников - это может быть поводом как раз для глубокой модернизации, чуть ли не полной переделки в ТМС.
Ты новость-то дальше читай, а не по поверхности.
Я когда на 15-м ЦАРЗ-е работал, там такую же тему разворачивали по модернизации и обновлению парка армейских КРаЗ-ов СибВО. Ещё до всякого майдана.
А по факту, разворачивалось чуть ли не полное производство, от рамы до полностью готового изделия. Был построен полноценный авто завод замкнутого цикла. Только масштабом выпуска чуть меньше, чем Урал в Миасе, например.
И нынешняя компания по модернизации кукурузников - это может быть поводом как раз для глубокой модернизации, чуть ли не полной переделки в ТМС.
Ты новость-то дальше читай, а не по поверхности.
Я когда на 15-м ЦАРЗ-е работал, там такую же тему разворачивали по модернизации и обновлению парка армейских КРаЗ-ов СибВО. Ещё до всякого майдана.
А по факту, разворачивалось чуть ли не полное производство, от рамы до полностью готового изделия. Был построен полноценный авто завод замкнутого цикла. Только масштабом выпуска чуть меньше, чем Урал в Миасе, например.
ну да, я помню как отец радовался, что в Омске должны были начать производство АН-70 мотался туда челноком, должен был быть ГИПом по модернизации цехов и прочей производственной мутотени. А потом все как мы любим - пошумели и разошлись.
вот на таких людях как твой папа земля (в виде планеты) и держится
ну да, я помню как отец радовался, что в Омске должны были начать производство АН-70 мотался туда челноком, должен был быть ГИПом по модернизации цехов и прочей производственной мутотени. А потом все как мы любим - пошумели и разошлись.Союз,видимо, развалился, нет? Так мы любить начали последние 30 лет. Отец же твой радовался то, а не ты.
Там нетолько Ан-70 похерили. Там вообще всю авиацию похерили. Господину Христенко за это огромная "благодарность".
досмотрели вампирови на этой волне мы начали смотреть *граница миров* ну как *мы*?)) муш сбежал к *диалогам о рыбалке* после первой серии)
web-страница я насмотрелась рекламных рилсов в инсте) пока интересно, 3 серия.
Там нетолько Ан-70 похерили. Там вообще всю авиацию похерили. Господину Христенко за это огромная "благодарность".ну да пришел плохой дядя все развалил, а 100-200 миллионов простецов ни при чем, их обманули таких доверчивых и хороших? Если в такой стране как Российская Империя/СССР/РФ что-то происходит - значит именно этого и хотел народ даже если не готов потом это признать и понести за это ответственность
видела новый шедевр слепакова про криптовалютчика? я плакаю 
Ну да. Теперь мы от авиации "плавно" перешли к народу.
Народ строил строил эти самолёты. А потом сказал - ну его нап.5, надоело и решил сломать всё, и сломал.
Алипыч, ты какую дисциплину преподавал-то? Явно не математику с логикой.
Народ строил строил эти самолёты. А потом сказал - ну его нап.5, надоело и решил сломать всё, и сломал.
Алипыч, ты какую дисциплину преподавал-то? Явно не математику с логикой.
а что у него? сериал?
мне так нравились его сериалы на тнт, они были особенные.
мне так нравились его сериалы на тнт, они были особенные.
Народ строил строил эти самолёты. А потом сказал - ну его нап.5, надоело и решил сломать всё, и сломал.именно так и было
Россияне массово меняют аккаунты умных устройств на белорусские из-за ограничений интернета. Для решения проблемы нужно переустановить приложение умного устройства и при настройке выбрать страной Беларусь. После этого все гаджеты снова начинают работать без подключения к "КВН", рассказали пользователи. @bankrollo
умное устройство это чайник? или шторы, которые по команде открываются?
И телевизор, и стиралка, и светильники, и пылесосы.
да по-моему сейчас куда только эти "мозги" не напихали
ну а что им мешает сейчас? или они на боню в инсте подписаны?
Попробуйте еще раз прочитать новость от алиппы. С первого раза у вас не получилось.
ну у меня тоже этих разумных устройств полный дом, просто я не очень поняла зачем им в беларусь релоцироваться.
угу. и посудомойками управлять легче.
Есть достижения и у российской космонавтики.
С большим успехом шагает по стране официальный космический гастрономический фестиваль «Первые в космосе» .
Как сообщили в пресс-службе Роскосмоса, национальный гастрономический фестиваль "Первые в космосе" идёт в 70 ресторанах в 18 регионах России с 1 по 30 апреля.
Официальное сет-меню вдохновлено меню первого космонавта и состоит из:
• Закуска «Поехали!»: Паштет из утки / гель из вяленого абрикоса / космический хлеб
• Основное блюдо «108 минут тишины»: Мраморная грудинка в квасной глазури / пюре из щавеля / сублимированный лук
• Десерт «Невесомость»: Мороженое из черной смородины / шоколадный крем / хвойная ежевика
• Напиток на выбор: космический беллини — в алкогольной или безалкогольной версии, либо бокал вина.
Стоимость сета - всего 3200 ₽
По словам директора департамента информационной политики «Роскосмоса» Ксении Даниленко, фестиваль призван не только рассказать о достижениях отечественной космонавтики, но и сделать космос ближе и понятнее для широкой аудитории через гастрономию. Организаторы отмечают, что подобные инициативы формируют интерес к науке и высоким технологиям.
«Юра, прости»
С большим успехом шагает по стране официальный космический гастрономический фестиваль «Первые в космосе» .
Как сообщили в пресс-службе Роскосмоса, национальный гастрономический фестиваль "Первые в космосе" идёт в 70 ресторанах в 18 регионах России с 1 по 30 апреля.
Официальное сет-меню вдохновлено меню первого космонавта и состоит из:
• Закуска «Поехали!»: Паштет из утки / гель из вяленого абрикоса / космический хлеб
• Основное блюдо «108 минут тишины»: Мраморная грудинка в квасной глазури / пюре из щавеля / сублимированный лук
• Десерт «Невесомость»: Мороженое из черной смородины / шоколадный крем / хвойная ежевика
• Напиток на выбор: космический беллини — в алкогольной или безалкогольной версии, либо бокал вина.
Стоимость сета - всего 3200 ₽
По словам директора департамента информационной политики «Роскосмоса» Ксении Даниленко, фестиваль призван не только рассказать о достижениях отечественной космонавтики, но и сделать космос ближе и понятнее для широкой аудитории через гастрономию. Организаторы отмечают, что подобные инициативы формируют интерес к науке и высоким технологиям.
«Юра, прости»