УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 2)
как говорили классики - не читайте на ночь советских газет
не знаю что там именно в этой статье, но негатив про Патриота прослеживается в некоторых изданиях, думаю связано это может быть со многими вещами, ну вернее со многими источниками денег, причём Соллерс не в их числе....
тут можно вспомнить министра обороны сердюкова, коорый недавно заявил, что автомат Калашникова морально устарел и надо покупать оружие на западе
p.s. я уже 70ткм (ну километров без трёхсот где-то
) проехал, особых проблем нет, да и у многих знакомых с подобными и бОльшими пробегами тоже
не знаю что там именно в этой статье, но негатив про Патриота прослеживается в некоторых изданиях, думаю связано это может быть со многими вещами, ну вернее со многими источниками денег, причём Соллерс не в их числе....
тут можно вспомнить министра обороны сердюкова, коорый недавно заявил, что автомат Калашникова морально устарел и надо покупать оружие на западе
p.s. я уже 70ткм (ну километров без трёхсот где-то
) проехал, особых проблем нет, да и у многих знакомых с подобными и бОльшими пробегами тожеМожет быть,не гипертрафировано и раздуто ,а просто очень дотошно и профессионально-цынично? Вроде как обычному человеку взять да и обследоваться в хорошей больничке...и узнать о своем здоровье массу неприятных вещей...которым хоть верь,хоть не верь...они никуда от этого не денутся...но можно просто не обращать внимания...
не,с этим невозможно не согласиться...хомуты-болты-радиаторы-ржа везде где можно и где нельзя - в Сибири далеко за городом - это куда как менее фатально,чем туареговы фирменные причуды...
но вот сравнение патриота даже с пожилыми японцами - это совсем другая тема...
но вот сравнение патриота даже с пожилыми японцами - это совсем другая тема...
По сравнению лехусов и табурегов - это к борту
Я присоединюсь к "защитникам" Патриота.
Не буду судить о проплаченности статей, но в отношении наших авто у Авторевю действительно присутствует манера придавать такую окраску, что волосы дыбом встают.
Сужу по аналогичному отчету об эксплуатации ВАЗ-2112, в то время когда у меня такая же была.
ПС. Не забывайте, что то о чем они пишут в одной статье на 10 минут чтения, в реальной жизни растянуто на несколько лет.
Не буду судить о проплаченности статей, но в отношении наших авто у Авторевю действительно присутствует манера придавать такую окраску, что волосы дыбом встают.
Сужу по аналогичному отчету об эксплуатации ВАЗ-2112, в то время когда у меня такая же была.
ПС. Не забывайте, что то о чем они пишут в одной статье на 10 минут чтения, в реальной жизни растянуто на несколько лет.
По поводу статьи, есть некоторые коментарии. Не забывайте что они проводят ресурсный тест на предельных режимах, то есть проблемные места вылазят очень быстро, и это не только уаза касается, ну это и так понятно.
Если зная эти мелкие проблемы типа болтов-хомутов-патрубков-кронштейнов-скрипов салона-глюков электрики-шкворней, можно их успешно решить, и больше о них и не вспоминать. Ведь уаз никогда беспроблемным не был, с этим то не поспоришь. Хотя насчет болтов, использовать на крепление фланца кардана болты твердостью 6.9, даже не знаю как назвать такое решение, тут бы лучше болты на 10.9 применить.
Но!! Остаются две большие проблемы. Коррозия и хлипкий кузов при аварии. Если с первой можно достаточно успешно бороться с помощью антикора, раз в два-три года, кстати заводчане сами соглашаются с тем, что у патриота плохая защищённость от коррозии, это не я придумал.
То вторая проблема напрямую связана с пассивной безопасностью, я не понимаю как при смоделированной авторевю типичной мелкой аварии на 15кмч у патриота ушла геометрия рамы и как по рельсам сдвинулся кузов???!!!! как будто на раме нет никаких ограничителей, только болты. Если на авто с несущим кузовом при такой аварии достаточно будет заменить телевизор и переднюю балку, но патриот требует на порядок больше средств на устранение последствий таких тычков, в статье вплоть до замены рамы дошли
. Либо, что более вероятно, кузов и рама сделаны из мягкой низкоуглеродистой стали, что подешевле, это подтверждает быстрая коррозия рамы, вплоть до нечитаемости номера.
Если зная эти мелкие проблемы типа болтов-хомутов-патрубков-кронштейнов-скрипов салона-глюков электрики-шкворней, можно их успешно решить, и больше о них и не вспоминать. Ведь уаз никогда беспроблемным не был, с этим то не поспоришь. Хотя насчет болтов, использовать на крепление фланца кардана болты твердостью 6.9, даже не знаю как назвать такое решение
, тут бы лучше болты на 10.9 применить.Но!! Остаются две большие проблемы. Коррозия и хлипкий кузов при аварии. Если с первой можно достаточно успешно бороться с помощью антикора, раз в два-три года, кстати заводчане сами соглашаются с тем, что у патриота плохая защищённость от коррозии, это не я придумал.
То вторая проблема напрямую связана с пассивной безопасностью, я не понимаю как при смоделированной авторевю типичной мелкой аварии на 15кмч у патриота ушла геометрия рамы и как по рельсам сдвинулся кузов???!!!! как будто на раме нет никаких ограничителей, только болты. Если на авто с несущим кузовом при такой аварии достаточно будет заменить телевизор и переднюю балку, но патриот требует на порядок больше средств на устранение последствий таких тычков, в статье вплоть до замены рамы дошли
. Либо, что более вероятно, кузов и рама сделаны из мягкой низкоуглеродистой стали, что подешевле, это подтверждает быстрая коррозия рамы, вплоть до нечитаемости номера.
